Ocasion Plus
Noviembre 24, 2016

Mazda CX-5 2017, ligeros cambios y adiós al lenguaje de diseño KODO

Mazda CX-5 2017

El CX-5 supuso un cambio total para Mazda. Con este modelo entraba en uno de los segmentos que más tirón estaban teniendo y estrenaba una nueva filosofía en cuanto a producto y diseño. Daba comienzo una nueva etapa de la firma que tras cinco años ha supuesto un éxito rotundo y que llega a su máximo exponente con la renovación de aquel Mazda CX-5, el modelo con el que se inició la reinvención de la marca y que ahora, supone un punto y seguido en la ‘nueva Mazda’.

Con la llegada del CX-5 se marcó un antes y un después para Mazda. Se estrenaba el lenguaje de diseño KODO, el primer SUV compacto de los japoneses y la tecnología Skyactiv, llegando a acaparar el 34% de las ventas totales de la firma en España y el 25% de las ventas en todo el mundo. Ahora el Mazda CX-5 llega para reafirmar este éxito y para poner el adiós al lenguaje de diseño KODO que tanto bombo ha tenido por parte de la propia marca, un lenguaje que ha llegado a influir incluso en su última creación destinada a las pistas de carreras. Sigue leyendo

Ocasion Plus
Noviembre 17, 2016

Toyota C-HR, apuesta arriesgada para regresar al segmento SUV compacto

Toyota C-HR

A Toyota se le atribuye el mérito de haber creado el segmento SUV con los RAV4, unos modelos que cuando se lanzaron al mercado a mediados de los 90 conjugaba un pequeño tamaño, con ciertas aptitudes off road y hasta unas mínimas aspiraciones deportivas. Poco se parece el actual RAV4 a sus primeros años habiendo crecido sobremanera en tamaño, en lujo y precio, perdiendo su carrocería de tres puertas y habiendo recibido tecnología de todo tipo, incluso versiones híbridas. Cambios que al final terminaron por sacar a Toyota de la categoría que más ventas acumulan dentro de los SUV, justamente, cuando más auge comenzaban a tener con la llegada de nuevos miembros al mercado, como el Nissan Qashqai o más recientemente, el SEAT Ateca o el Skoda Kodiaq.

Toyota está arriesgando bastante últimamente en cuanto a diseño. Parece que según la ocasión o según el modelo, dejan atrás la típica sobriedad que siempre han lucido sus modelos (descartando los cupés) y se traben con formas muy complicadas. El Toyota Mirai es un buen ejemplo, todo un alarde de valentía en cada rincón que inspecciones pero es un coche que busca romper moldes y por tanto, necesita innovar y sorprender al máximo incluso arriesgando en estética. Pero no así el Prius, otro ejemplo de cómo cambia Toyota según el segmento. Es un modelo ya establecido y jugar mucho con su imagen puede ser contraproducente, aunque ahí lo tenéis, más extraño y diferente que nunca. Sigue leyendo

Ocasion Plus
Noviembre 8, 2016

Los híbridos no tienen porque ser lentos

Toyota Prius Prime

Ver coches híbridos por la calle es algo realmente normal. Desde que Toyota apostó fuertemente por estos vehículos con el Prius, los fabricantes se han ido sumando poco a poco y ahora casi todos tienen opciones híbridas combinando motores eléctricos con otros de gasolina o diésel. Por norma general, los híbridos son modelos enfocados a ser usables y prácticos, con el principal objetivo de garantizar unas prestaciones equivalente a sus homónimos de motor de combustión convencional pero con menores consumos y emisiones, tecnología de última generación y una facilidad de uso absoluta.

Pero también hay híbridos de mucho lujo y categoría como los Lexus LS 600h, un sedán de representación con 455 CV, unos consumos homologados de 8,6 litros cada 100 km, emisiones de 199 gramos de CO2 por kilómetros, un lujo y equipamiento de órdago y un precio que roza los 160.000 euros. Por otro lado, también existen versiones ‘mega deportivas’ como los Ferrari LaFerrari, McLaren P1 o Porsche 918 Spyder, coches con más de 800 CV y velocidades superiores a los 330 CV. Sigue leyendo

Ocasion Plus
Noviembre 4, 2016

Nissan Tsuru vs Nissan Versa, espantoso resultado

Nissan Tsuru prueba de imacto

Cuántas veces habremos oído aquello de ‘los coches de ahora no son como los de antes’, siempre a modo de queja y dejando entrever que ahora los coches son peores. También es muy posible que hayamos escuchado que los coches de hoy son de plástico y que se desmigan cuando tienen un accidente, ¿verdad? Pues nosotros nos alegramos de que los coches no sean como antes y de que se deshagan en caso de impacto. Más todavía tras ver el vídeo que se ha publicado por parte de Latin NCAP, Global NCAP y el IIHS, donde enfrentan al modelo más barato de Nissan a la venta en México con el más barato de la misma marca a la venta en Estados Unidos.

Gracias a asociaciones como la conocida Euro NCAP, que testea la seguridad de los diferentes modelos que se vende en Europa o el IIHS, que hace lo propio pero en Estados Unidos, hemos podido comprobar como la seguridad estructural y la seguridad aportada por los diferentes sistemas que se han ido desarrollando ha mejorado infinitamente desde hace unas décadas hasta hoy. Incluso tenemos acceso a los vídeos de las diversas pruebas de impacto que se publican en internet por parte de los institutos que realizan los test, así como por parte de los fabricantes que se aprovechan de ello para sus campañas de marketing. Sigue leyendo